Pedras na linha
- 04 de agosto de 2018
- Trilho
Em algumas partes dos EUA, as linhas ferroviárias passam por áreas sujeitas à queda de rochas de cortes profundos. As rochas que caem podem ficar sobre os trilhos, causando um grande risco para os trens. Os métodos tradicionais de monitoramento são imprecisos e exigem muita mão de obra. Agora, a L.B. Foster Control & Display Solutions está testando uma nova maneira de usar a tecnologia LIDAR existente.
Uma empresa ferroviária norte-americana de Classe 1 está trabalhando atualmente com a L.B. Foster Control & Display Solutions em testes de campo usando a tecnologia LIDAR (Light Detection and Ranging) da L.B. Foster para detecção de queda de rochas e sensores de Monitoramento Remoto de Condições (RCM) para detecção de avalanches em High Country.
O Dr. Mark Aston é o Diretor Técnico da L.B. Foster Europe. Ele explica o desafio da proteção contra detritos rochosos na linha: "Os monitores convencionais de queda de rochas usam fios na parte superior do trilho que se quebram quando uma rocha passa por eles. O problema com essa tecnologia é que ela não indica se a rocha foi parar no trilho ou se rolou para fora dele, além de exigir que os engenheiros refaçam os fios dos monitores toda vez que eles se rompem.
"Os cabeçotes LIDAR clássicos da L.B. Foster, usados no Reino Unido para a segurança de passagens de nível, agora estão sendo testados para uso nos próprios trilhos. Se uma rocha de tamanho suficiente para representar uma ameaça a um trem for detectada na via, a tecnologia LIDAR alertará remotamente os controladores sobre o tamanho e a localização da obstrução, sem que um engenheiro precise visitar o local e reencordoar um detector de fios."
Esses sensores pequenos e baratos têm o potencial de serem usados em centenas de quilômetros de trilhos suscetíveis, da mesma forma que o LIDAR de queda de rochas pode monitorar centenas de quilômetros de cortes e faces de rochas adjacentes às linhas de trem.
Avalanches de neve, lama e rocha nas terras altas dos Estados Unidos também representam um risco para o serviço que é difícil de monitorar. O Dr. Aston continua: "Os locais onde esses incidentes ocorrem geralmente são remotos, sem acesso à energia. Nossos sensores de inclinação e posição RCM alimentados por bateria de longa duração estão sendo testados.
"Os sensores são fixados em postes que serão arrastados por uma avalanche. Quando uma mudança em sua posição é detectada, os dados são retransmitidos sem fio para um receptor de gateway local. Isso lança um alerta de avalanche na rede de comunicações do trem local, o que pode salvar vidas e custos.
"Esses sensores pequenos e baratos têm o potencial de serem usados em centenas de quilômetros de trilhos suscetíveis, da mesma forma que o LIDAR de queda de rochas pode monitorar centenas de quilômetros de cortes e faces de rochas adjacentes às linhas de trem."
