导言
布拉格地铁的运营商对我们的摩擦管理解决方案的使用效益深信不疑。这是因为他们亲眼目睹了打滑和波纹问题的真正减少，以及胎面磨损的减少，从而进一步延长了车轮的使用寿命。
项目
布拉格地铁是欧洲第六繁忙的地铁。它拥有 60 公里长的轨道和 57 个车站，每年为约 6.2 亿乘客提供服务。
Metro M1 是捷克的一种地铁列车，用于布拉格地铁 C 号线。这些地铁列车由 ČKD、西门子和 ADTranz 制造，专门为布拉格开发。每列地铁列车由五节车厢组成，配有动力转向架和以下设备：
艾宾福司特在三根车轴（共 20 根车轴）的车轮法兰上安装 LCF（低摩擦系数）固体棒车载润滑系统
艾宾福司特的 HPF（高正摩擦系数）固态棒车载摩擦改进器，在五条车轴（共 20 条车轴）的车轮胎面进行摩擦改进。
西门子全套服务地铁 M1 项目经理 Jifi Hofschnaidr 说："由于布拉格地铁 C 号线出现胎面磨损、轨道波纹和车辆'跑偏'等问题，我们于 2001 年引进了艾宾福司特HPF Solid Stick 车载摩擦改进器进行测试，并于 2002 年年中完成了车队安装。
"HPF的应用减少了打猎和波纹问题。它还减少了胎面磨损，进一步延长了车轮寿命。目前，C 号线列车的车轮寿命预计约为 150 万公里。
"当我们将所有 HPF 从车队中移除六个月后，HPF 的有效性得到了进一步的证实。在此期间，车轮胎面出现了明显的磨损"。
布拉格地铁有三条线路 - A、B 和 C。1996 年，B 线路采用了我们的 LCF 粘条，1997 年，A 和 C 线路采用了我们的 LCF 粘条。据布拉格地铁公司和西门子公司称，使用 LCF 后，所有线路的车轮寿命都得到了延长。
艾宾福司特HPF Solid Stick 解决方案的使用性能表明，在延长资产寿命性能和相关成本效益方面，其回报是显而易见的。我们建议在其他列车上使用 HPF。
