全球快速的城市化进程为城市轨道交通系统的发展创造了更多机会。
这反过来又给系统规划者和网络运营商带来了更大的压力，要求他们确保采用可持续的解决方案，以有效改善乘客体验，最大限度地减少对环境的干扰，并降低运营和维护成本。
事实证明，轮轨界面摩擦管理是一种可持续的、具有成本效益的策略，可通过有效控制该界面的能量和力，缓解磨损、噪音和波纹现象等问题。
我们的使命是与您一起了解摩擦管理的优势，并确定摩擦管理如何帮助您实现关键目标：
降低年度计划成本，包括
轨道打磨和轨道更换
车轮定位和车轮更换
轨道部件故障
耗油量
摩擦管理材料
最大限度地提高计划效益，包括
控制尖叫和镶边噪音
避免车轮爬坡脱轨
提高行驶质量
减少轨道通行要求
验证计划绩效
工作原理
管理轮轨接口处的摩擦力需要确定最佳摩擦力水平，并控制爬电和摩擦力之间的关系。轨顶/轮面界面和轨距/轮缘界面需要不同的摩擦力，因此这两个不同的界面需要不同的材料。
城市轨道交通系统的摩擦管理可通过列车安装和轨道安装两种方式实现，艾宾福司特 专门设计了针对城市轨道交通的优化解决方案。
这些解决方案包括轨道旁润滑系统（可安装并为所有类型的轨道（包括嵌入式有轨电车轨道系统）提供润滑油）、适用于隧道环境的紧凑型超薄机柜，以及为适应城市街道环境而设计的机柜。
列车安装系统包括车载固体喷棒和移动液体喷洒两种方法。
实心棒专为车轮轮缘或车轮胎面的应用而配制，每种应用都需要不同的摩擦特性。
移动喷洒系统可在轨道内的特定位置喷洒所需数量的摩擦控制介质。
轨旁系统利用车轮感应技术检测过往车辆，并使用安装在轨道上的涂抹杆涂抹摩擦控制剂。
由于城市轨道交通系统的独特性，如共用路权、急弯、沟槽轨道、独立转向架和低地板等，因此，我们需要为这些特殊需求开发专门的技术包、 艾宾福司特已开发出专门的技术包来满足这些特殊需求：
板载固体棒法兰润滑系统
车载实心胎面摩擦改进系统
车载液体喷雾应用系统。
