导言
自 2010 年为Network Rail(NWR) 实施首个障碍物检测解决方案以来，我们开发了一系列产品，为铁路基础设施管理人员提供了在具有挑战性的环境中使用的可靠性和灵活性。自 2011 年以来，该系统已获得网络铁路公司的全面认可。
2016-2017 年，艾宾福司特 为铁路网提供了八十个平交道口的所有部件，这些平交道口正在整个铁路网进行安装。此外，还将安装 145 套系统。这些系统提供闯红灯cctv 监控、车牌识别、视频分析和数据记录设施。这些系统的安装避免了平交道口可能发生的许多碰撞事故。闯红灯摄像系统还导致数以千计的危险驾驶案件被起诉。
要求
事实证明，要探测一名躺在横渡甲板上的 9 岁儿童是一项挑战。这就要求探测任何 115 毫米大小的物体。
为满足这一要求而选择的技术是激光雷达探测器，经过 3 个月的地面测试证明，该探测器经过改装后可以探测到如此大小的物体。
事实证明，将该系统集成到典型的信号电路中也是一个具有挑战性的前景，因为需要考虑许多继电器电路，不仅是障碍物检测电路，还包括所有故障模式等。
艾宾福司特为了满足这一解决方案在规格和可靠性方面的苛刻要求，他们付出了巨大的努力，其中大部分是自费的。
规格
系统使用 12 伏直流电源，保险丝为 10 安培
该系统既可安装在 REB/定位箱中，也可安装在 IP65 壁挂式外壳中
有一台用于记录闭路电视信号的硬盘录像机
将根据现场勘测确定的所需数量的激光雷达头对危险区域进行监测，以达到所需的水平
将安装一个路由器，以便远程启动系统
有多种可编程输出可供选择
经测试符合 NWR 规定的 EMC 法规
激光雷达的接口将采用 CAT 5e。
REDSCAN 是一种区域传感器，可利用激光束在 190 度弧形范围内配置半径为 30 米（约 100 英尺）的扇形探测区域。
REDSCAN 通过向目标发射激光束，并测量发射的激光束反射并返回探测器所需的时间来探测目标物体。
我们的解决方案
经过进一步的设计阶段后，该系统在 Filey Crossing 试验了 12 个月，随后进行了广泛的测试，证明了激光雷达的电路设计和可靠性。
在使用激光雷达的同时，还开发了一套完整的闭路电视监控系统，以便对探测到的任何障碍物进行回顾性的视觉验证。
所有组件和系统都需要经过全面的产品认证，而这一工作已在首次推出计划之前顺利完成，目前该计划已投入使用 12 个多月。
结果
这是一个技术含量极高的设计和建造解决方案，旨在满足非常详细的安全规范。
减少发送信号的人数。
保持 100%无事故或事件的安全记录。
遵守严格的预算、计划里程碑，并符合铁路运营信号标准。
