项目

Mat Holland 是艾宾福司特 Rail Technologies 的工程主管。他在此讲述了我们的工程解决方案如何为神华集团节约成本并提高在役性能。

"与传统的轨旁系统相比，KELTRACK® On Board (KOB™)（以前称为'Autopilot'）等移动应用系统为我们的客户提供了在轨头应用 TOR 摩擦改进剂的另一种方法。

"有时，我们的客户不具备支持轨道侧 TOR 解决方案的现有基础设施。在这种情况下，必须采用车载解决方案来满足摩擦管理需求。无论采用哪种方法，其优点都是一样的：管理车轮胎面和轨头之间的摩擦。

"中国铁道科学研究院（CARS）的现场测试表明，通过在朔黄重载运煤线上应用 KOB™ 技术，可节约高达 5% 的能源，并将轨道破坏性侧向力降低 20% - 40%。

"我们也很高兴地看到，CARS 证实未配备 KOB™ 的列车组也能通过轨头残留的摩擦改进剂提高性能优势。我们在早期的 KOB™ 现场测试中也观察到了这一点。

这项先进的技术可定制，可安装在任何货车、机车或客运车辆上，并在车轮/轨道接口处使用 KELTRACK® 摩擦改进剂。

自动化系统

KOB™ 系统是完全自动化的；GPS 控制可调整产品应用，优化车轮/轨道界面的摩擦力水平。这种灵活的控制技术还可以结合地理围栏以及正常的操作输入，创建定制的应用策略。

KOB™ 系统还包括艾宾福司特的远程性能监控 (RPM) 技术。该技术通过监测和报告正常运行时间、维护问题和加注要求来远程管理应用设备。该技术还通过预测设备到达维修地点的时间来促进先进的维修和加注计划，因此加注工作可以在典型的货场停留时间内完成，从而保证铁路运营按计划进行。