伦敦地铁有限公司 - 单人运行（OPO）

导言

伦敦地铁的所有列车都是单人运行。从 1984 年开始改为单人操作，2000 年完成。在单人运行的客运列车上，司机必须能够看到整个列车，以确保所有车门都能安全离开。在弯曲的站台上，需要闭路电视系统、镜子或车站调度人员。

伦敦地铁有限公司（LUL）的单人运行（OPO）系统于 2011 年在哈罗与韦尔德斯通（Harrow & Wealdstone）站和皇后公园站（Queen's Park）站之间的贝克鲁线上进行了升级，包括肯顿站、南肯顿站、哈勒斯登站和石桥公园站。这些车站的一些月台没有完全升级为最新的视觉和电信技术，仍在使用后视镜和/或监视器来协助司机。

要求

艾宾福司特 Telecoms 受 LUL 委托，为升级肯顿、南肯顿、哈勒斯登和石桥公园的 OPO 系统平台进行详细设计，这些平台之前在 2011 年的 OPO 项目中被省略。我们的任务还包括为拆除 2011 年升级项目中遗留的所有多余 OPO 资产提供解决方案。

我们的解决方案

由于该系统属于安全关键资产，艾宾福司特 Telecoms 与 LUL 和 SWIP 密切合作，以减少任何问题和设计风险。我们的专家团队利用其在铁路部门类似 OPO 方案中的工作经验，进行了翔实的 OPO 设计。

我们对项目的范围提出了质疑，参加并促成了与 LUL 就设计元素进行的讨论，原因是车站标志牌遮挡了摄像机图像，以及 MDA 基地建设的土建问题。这使得许多潜在的重大问题在初步阶段就得以避免。我们创新的工程解决方案既节约了成本，又避免了延误。

调试完成后，我们的系统将与现有的伦敦地铁 OPO 系统对接。

在整个项目过程中，艾宾福司特 Telecoms 以高标准不懈努力。由于之前的供应商设计不当，该项目遇到了一些问题，但艾宾福司特 TEW Plus 能够在施工性检查过程中强调这一点，并在影响之前将这些问题反馈给我们，从而快速、经济地提供了可行的解决方案。

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