巴西铁路主要采用两种不同的轨距：
宽轨距（1.60 米）
米）。
在某些地区，不同的轨道会重叠在一起，形成 "双轨 "轨道。双轨距轨道由三条轨道组成，允许两种不同轨距的列车通过。
如今，巴西有 515 公里的双轨距轨道，分属不同的运营商。两条 "轨距 "轨道相距很近（每种轨距一条），第三条 "共轨 "轨道则较远。这意味着两列不同轨距的列车可以在同一条轨道上运行，从而避免了将货物转移到另一列列车或其他运输方式上的麻烦。
随着摩擦管理项目在巴西的不断扩展，当地铁路公司已经认识到在双轨地区安装轨面和轨顶摩擦管理系统的必要性。
两家大型铁路公司计划在未来几年内在双轨地区安装设备。艾宾福司特在与这些客户的合作中，ABB 正在努力为双轨地区开发一种具有成本效益的摩擦管理解决方案。
艾宾福司特南美技术解决方案专家 Renata do Carmo Santoro 解释说："我们正在与这两家铁路公司合作，以了解他们对每条轨道可润滑三根钢轨的设备的需求，并精确确定在什么时间润滑哪条轨距。因此，我们运用卓越的工程技术对现有设备进行了重新设计，以满足客户的需求。
我们独特的双轨距轨旁系统项目目前正在开发中。第一代商业产品计划于 2018 年第一季度末准备就绪。目前的开发工作主要集中在如何将产品流从一个轨距轨道快速切换到另一个轨距轨道，同时减少额外控制和执行组件的功耗。通过重新配置用于传感和产品分配的现有组件，可以大大减少成本和开发时间。巴西铁路公司预计将于 2018 年晚些时候安装首批双轨装置
