在摩擦管理的世界里，我们谈论的是 "在车轮和轨道之间有意引入材料以影响摩擦"。
简单地说，就是增加牵引力（抓地力）或改变润滑，以影响通过车轮的行为。
轨顶还是轨距面？
我们的使命是帮助规范制定者和工程师了解安装摩擦管理解决方案的真正优势。我们在轨距面或轨道顶部（某些情况下同时在轨距面和轨道顶部）使用摩擦产品的原因因位置和轨道特性而异。
我们将解决方案分为三类：轨道润滑、摩擦改进和轨道增强。我们在这三个领域的所有解决方案，无论是通过轨道旁设备应用于轨道，还是应用于列车本身，都将为运营商带来立竿见影的效益。
其中包括降低噪音、提高燃油效率、保护铁路资产或延长资产寿命。回报不仅仅是网络所有者和运营商。减少车轮尖叫声造成的噪音对人类、社会和社区的好处是无法估量的，而且这种隐性回报往往会因为减少资本支出而被忽视。
那么，您在哪里可以找到我们的各种应用，它们又能为客户解决什么问题呢？
在轨道测量面和检查轨道上
艾宾福司特 轨道润滑解决方案或在轨距面上涂抹润滑脂有助于解决过度摩擦带来的问题。因此，我们的解决方案将
减少轨道/车轮磨损（测量面、法兰）
减少滚动接触疲劳 (RCF) 开发
提高燃油效率
降低法兰噪音
降低脱轨可能性（车轮爬坡）
减少侧向力（间接）。
轨顶摩擦改进剂主要用于减少噪音和轨头波纹。众所周知，摩擦改进剂还能改善弯曲性能，减少车轮和钢轨的磨损和损坏。在北美，使用摩擦改进剂的主要动力之一是提高燃油效率。
艾宾福司特 摩擦修正解决方案或在轨道顶部（TOR）涂抹名为 KELTRACK 的摩擦修正材料有助于控制车轮/轨道界面的摩擦。因此，我们的解决方案将
减少侧向力
减少轨道/车轮磨损（TOR、胎面）
减少滚动接触疲劳的产生
提高燃油效率
减少尖叫声
减少法兰噪音（间接）
减少波纹
减少车辆 "跑偏 "现象，提高行驶质量。
艾宾福司特 牵引力增强解决方案或将一种名为 ALLEVIATE™ 的材料应用于车辆附着力可能下降的轨道顶部 (TOR)。这种情况可能发生在众所周知的落叶问题上，也可能发生在速度变化、车站和信号、斜坡/下坡以及低温时。ALLEVIATE™ 使用我们的轨道旁 TGA 系统进行涂抹。
