控制面板为马尔顿信号箱注入新活力

考虑到我们不得不应对与 COVID19 限制有关的各种情况，这个项目进行得异常顺利。从最初在马尔顿对面板进行检查和评估，到设计、制造、现场安装和测试，艾宾福司特 TEW Engineering 团队满足了我们的所有要求，甚至更多。

每天约有 35 趟列车往返于约克站和斯卡伯勒站之间，全程 36 英里。马尔顿是四个信号站中仅存的一个。信号箱原名为马尔顿东，控制着繁忙的平交道口和通往德里菲尔德的路口。艾宾福司特 TEW 工程公司受网络铁路公司（Network Rail）委托，对现有面板进行勘测，并提出制造新的同类替代品的建议，作为 CP6 生命周期延长工程的一部分。

网络铁路公司（Network Rail）LNE 高级支持工程师（信号）皮特-阿特金斯（Pete Atkins）说："考虑到我们不得不应对 COVID19 限制的各种情况，这个项目进行得异常顺利。从最初在马尔顿对面板进行检查和评估，到设计、制造、现场安装和测试，艾宾福司特 TEW Engineering 团队满足了我们的所有要求，甚至更多。

"更换后的面板包括一些很好的改动，在设计时考虑到了用户的需求，例如将电话集中器集成到面板的新工作面上。正是这样的小改动让一项普通的工作变得与众不同"。

位于马尔顿信号箱的新面板是在艾宾福司特 TEW Engineering 位于诺丁汉的制造、装配和测试设施内建造的，历时 12 周。在短短三个月的时间内，完成了更换面板的详细设计、铁路网审批、制造、组装和大量内部测试。

Nigel Dobney 是艾宾福司特 TEW Engineering 公司的高级项目经理。他说："我们独特的马赛克系统的优势在于，它能够在尽量不影响控制室正常运行的情况下进行更改。马赛克系统的灵活性使我们能够在网格/瓷砖系统中安装全系列经型式认可的面板组件，为系统的未来提供保障，并为利益相关者延长产品的使用寿命。

皮特-阿特金斯总结道："经过 50 多年的日常使用，旧的信号控制面板确实已经过了使用年限。艾宾福司特 TEW 工程公司的替代面板延长了信号系统的使用寿命，在未来的许多年里提供了更安全、更可靠的解决方案。

新面板的运送和安装包括将设备拆卸成易于处理的部分，然后分阶段运送到马尔顿信号站。艾宾福司特然后，由经验丰富的现场安装人员组成的团队将这些部分与原面板并排重新组装。然后，网络铁路测试团队利用一套新的面板到中继室接口电缆对面板进行了为期四天的预先测试，然后断开连接并拆除旧面板。随后，新面板被移动到最终位置，并于 2020 年 7 月 2 日（星期四）投入使用。

这些工程属于网络铁路公司 CP6 交付计划的范围，涵盖 2019 年 4 月 1 日至 2024 年 3 月 31 日。